Fegyvertelenek is

Ahogyan azt pár hete megtudhatta a nagyvilág, a svájci légierő csak és kizárólag munkaidőben védi az ország légterét, ha tehát egy etióp pilóta eltéríti a saját gépét, és ezt nem H-P 8-17 óráig teszi, akkor a nagyon segítőkész olasz vagy német légierő segítségével irányítják a földre a renitens repülőt.
Most még azt is elárulja a Neue Zürcher Zeitung, hogy még ha repülnek is a gépek, egyetlen töltény vagy rakéta nélkül teszik azt, fegyverzet csak fontos események védelme idején, pl a Davosi Világgazdasági Fórum alatt van rajtuk. Ha hirtelen netán szükség lenne a gépek felfegyverzésére, a művelet órákig is eltarthat.
A védelmi minisztérium célja, hogy 2020-ra Svájcnak egy egész évben, a nap 24 órájában működő és éles fegyverrel bevethető légiereje legyen. Semmiképpen nem korábban, mivel a 24 órás szolgálathoz szükséges többletpilóták kiképzése 6 évet vesz igénybe.

180 gramm

Igazán prémium burger bevezetésével próbálkozik a svájci McDonald's. A "The Prime" nevezetű burger prémiumsága a húspogácsa tömegében (18 deka) és a szendvics árában (10 rappen híján 11 frank) is megmutatkozik. Az ötlet helyből jön, a svájci meki egy svájci tévés szakácstól kapta a termékpaletta felfrissítését és többet fizetni hajlandó, minőségi burgerre (valamint prémium krumplira és háromféle prémium salátára) vágyó ügyfelek becsábítását célzó tervet. Már csak azon kell dolgozni, hogyan tudnak gyorskiszolgálö étterem maradni egy olyan termékekkel, aminek átlagosan 190 másodperc sütésre van szüksége...

Sternen

Épp várom a tízes villamost, hogy ebéd után visszatérjek az irodába, amikor szöget üt a fejembe a kérdés: miért hívják ezt a megállót "Oerlikoni csillagoknak"? Bár nem szeretek kizárólag a Wikipédia információira támaszkodni, most mégis kénytelen vagyok velük beérni, mivel más forrást nem találtam. Az Oerlikonról szóló bejegyzés szerint a megálló az itt kereszteződő öt utca csillagszerű találkozása okán kapta a nevét, ami valóban egészen szembetűnő, ha a térképre nézünk egy pillanatra.

Dzsungeljáték

A kétszintű, távolsági vasúti szerelvények utolsó kocsija minden esetben a "családi kocsi", ami most már a csúszdán és mászókákon kívül már társasjátékként funkcionáló kisasztallal is kedveskedik a nagyobb gyerekeknek. A játék gyakorlatilag egy "Ki nevet a végén?" dzsungeles díszlettel. A dobókockát és a bábukat nem találtam meg az asztal alá rejtve, játszani tehát csak akkor tudnak a gyermekek, ha hoznak magukkal kellékeket. :-)

Mercedes hullámvasút

"A Schöckl - a Mercedes G-osztály legendás tesztpályája. Ez a vaspálya ugyanúgy próbára teszi autót és vezetőjét, mint az ausztriai Graz melletti hegyek meredek lejtői.
A próbák:
- 100%-os (45 fokos) emelkedő és lejtő,
- kicsavart helyzetek, ahol a jármű kereke elveszti a tapadást,
- elindulás extrém emelkedőn.
Tapasztalja meg utasként Ön is, milyen érzés elérni a hegycsúcsot Low Range üzemmódban a három differenciálmű segítségével."

Talán kitaláltátok, hogy a hétvégén (szombaton) ellátogattunk Genfbe az Autószalonra, ahol a Palexpo (kiállítási- és vásárközpont, ahol az autószalonokat is rendezik) bejárata előtt ez a tesztpálya, és kb. 5 darab folyamatosan köröző Mercedes G modell fogadott minket. A kocsikba ingyen beülhetett bárki egy körre a profi sofőr mellé kipróbálni, milyen érzés rábízni magad az elektronikára.
Készítettem egy videót is, amin a háttérzaj ellenére jól hallani, mennyire gyerekjáték az autónak az emelkedőn elindulás 45 fokos szögben.

https://youtu.be/a_bx4fo_wdw

Második?

A Gotthard-alagutat, Svájc első számú észak-déli közúti folyosóját még 1980-ban nyitották meg, és kezd megérni egy felújításra. Mostanában újra előkerült a téma: kell vagy nem kell egy második alagútjárat?
A forgalom továbbra is a megnyitás óta létező egyetlen kétszer egysávos alagúton zajlik, 17 kilométeren 80 km/h sebességkorláttal, automata forgalomfigyelő-terheléskiegyenlítő rendszerrel, ami még az alagút bejárata előtt visszatartja a forgalmat, ha túl sok odabenn a jármű. 

A bővítés az alagút két oldalához vezető kétszer két sávos autópálya láttán triviális fejlesztésnek tűnik, környezetvédelmi okokra hivatkozva azonban mindig lefújták a meglévőtől keletre tervezett (a bejárat helye ott van) kettes alagút megépítését. 

A közeledő felújítás azonban nem igazán oldható meg a jelenlegi alagút lezárásával, ezért a parlament kezd mégis a bővítés felé hajlani. 2030-ig tehát, amikorra körülbelül befejeződne a nyugati járat felújítása, a forgalom 2x1 sávon a keleti alagútban haladna, a környezetvédőket pedig úgy próbálják jobb belátásra bírni, hogy a felújítás befejezése utánra a két alagútban csak 1-1 sávnyi forgalmat engednének. Természetesen a zöldek szkeptikusak: ha már ott van a 2x2 sáv, miért is ne használnák mindkettőt a járművek...? 

A vita tehát még koránt sem dőlt el, de remélhetőleg a kétalagutas változat mellett döntenek, különben az észak-déli forgalom számára maradna nyáron a Gotthard-hágó megmászása, télen pedig kizárólag a keletebbre elhelyezkedő, másfél-két órás kerülőt jelentő San Bernardino alagút. 

Központi parkolóóra

Egyszerű, mindenki hozzászokott már, a célnak megfelel - akkor minek másik...? Valószínűleg ezért van az, hogy bárhol Zürich környékén új utcai parkolóhely létesül, még mindig a "központi parkolóóra" kerül melléjük. A fizetés menete: magadhoz veszel egy marék aprót (az óra csak fémpénzt fogad el), megnézed, hogy hányas helyre parkoltál, megkeresed a hozzá tartozó órát, megnyomod a helyed gombját, és bedobsz annyi pénzt, amennyi ideig parkolni akarsz. Könnyítésképp a gép kijelzi, hogy a bedobott pénzed hány percet ért. Nincs SMS-es indítás/leállítás, nincs előre feltölthető elektronikus parkolókártya, sőt, még nyugtát sem kapsz. A svájci autónak tehát kötelező tartozéka a kék parkolótárcsa mellett egy zsák apró is, már ha fennáll a veszélye annak, hogy az utcán leszel kénytelen parkolni.

Hitchcock

Ma reggel épp az aktuális időjárási helyzetet próbálom megfejteni a webkamerák (en.swisswebcams.ch) segítségével, amikor is hirtelen ezt találom: 

Nem hiszem, hogy a 2200 méteren fekvő Jochpass-t éppen hegyi csókák és más madarak inváziója tartja rettegésben, sokkal inkább nagy, madár formájú pelyhekben hull a hó. 

A kép forrása: http://en.swisswebcams.ch/webcam/1292513693-Titlis-Jochpass-%286390-Ober-Tr%C3%BCbsee-Alp%29_Weather