Napi kínzó kérdés

Mit keres Mucsi Zoltán a százfrankoson? (Avagy: Mucsi Zoltán eléggé hasonlít Alberto Giacomettire.)

Éjszakai műszak

Ha az ember kivételesen a fél 12-es vonattal megy haza, akár ködöt és sínjavító munkásokat is találhat a főpályaudvaron.

December 13-tól

Most kapkodhatják majd igazán a fejüket a zürichi agglomerációban dolgozók vagy az onnan ingázók, nagyon sok S-Bahn útvonala megváltozik az új menetrenddel, sőt, új járatok is indulnak most, hogy végre kész vannak az új Winterbergtunnelhez és a Löwenstrasse állomáshoz épült hidak is, így szabad az út Oerlikonból a HB-n át Altstettenbe.
Módosuló járatok, új végállomással: S5, S8, S9, S14, S15, S16, S24.
Új járatok: S19, S21.
Először nyilván mindenki meg lesz zavarodva kicsit, annak ellenére, hogy a változásról információs füzetet kap minden érintett körzet, de aztán érzésem szerint jóval használhatóbb lesz az új struktúra.

Helló sötétség

Itt a téli időszámítás, 5 hónapig újra sötétben várhatom az esti vonatot...

Hangrobbanás

"Mi volt ez?" - kapta fel a fejét ma délután három tájt egész Zürich és környéke, de még a winterthuriak is. Perceken belül két furcsa durranást lehetett hallani, amibe beleremegtek az ablakok. A találgatásnak (mi robbant fel?) a rendőrség és a légierő közleménye vetett véget nagyjából 10 perccel később: a zajt a légierő F/A-18-as gépe okozták, amelyeket egy amerikai gép ellenőrzésére riadóztattak (arról nem szól a hír, hogy pontosan milyen gép volt és miért kellett ellenőrizni).
Az esemény magában talán nem lenne furcsa, az viszont már inkább az, hogy rövid időn belül ez már a harmadik olyan eset, hogy a légierő sűrűn lakott terület fölött lépi át a hangsebességet. Egy hete Aarau lakói álltak értetlenül a durranás után úgy, ahogyan most a zürichiek.

A mormota nem akarja

Amíg nem születik végérvényesen döntés a Gotthard alagút duplájára bővítéséről, mindig lesznek a bővítés ellen tiltakozók. Sőt, talán még utána is.
Itt most egy Zürich kantonba tévedt, eredetileg valószínűleg Svájc francia részén közlekedtetett vonaton talált plakáton visítja a mormota, hogy nem, ő bizony nem akar kétszer annyi kamiont. Azt már nem magyarázza el, hogy miért jönne hirtelen kétszer annyi kamion erre, ha az alagút 17 kilométeréből is autópálya lenne, az alagút előtt és után ugyanis már most is kétszer két sávban halad a forgalom, az állandósult dugókat pedig pont az alagút kétszer egy sávra szűkülése okozza.

420 kürt

Több száz alpesi kürt hangjába borzonghatott bele az, aki a hétvégén a milánói Dóm téren járt, itt sereglett össze ugyanis egy különleges alkalomból 420 svájci alpesi kürtös. Az esemény hamarosan bekerül a rekordok könyvébe is, ennyien egyszerre, egy helyen ugyanis még nem játszottak ezen a hangszeren.

Kék magyar

Már megint tanultam valamit: ez az óriási kékes külsejű tök nem más, mint a nagydobosi kék sütőtök. Hol láttunk belőle ekkora halmot? Természetesen a Jucker Farmon.

Nem tanácsos

Jelen helyzetben (a MÁV nemrég bejelentette, hogy nem közlekedtet Budapestről nyugati irányba nemzetközi vonatokat) a svájci vasút nem tanácsolja a Budapestre illetve onnan vonattal való utazást, mivel egyáltalán nem garantált, hogy az utas számításai szerint célba ér-e.

Vonaton Svájcba

Ez még talán nem az az ujjal mutogatás kategória, amit a német és az osztrák sajtó csinál, de Svájcban is kezdenek rájönni, hogy Budapestről idáig is elérnek a vonatok (napi 2x), amin vannak menekültek is. Az érkezők száma egyelőre nem jelentős, így arról egyelőre nincs hír, hogy bárkit is automatikusan visszapattintanának a hatóságok.

Gerendák

Gyorsan kiderült, mi volt a célja a néhány napja lefektetett gerendahálónak: ezek támasztják alá a zsaluzáshoz használt állványzatot.

Bellevue

A nyári iskolaszünet alatt Zürichben mindig valahol leáll a villamosközlekedés, hogy egy nagyobb megálló és környéke padlótól plafonig megújulhasson. Idén a bonyolult, alapvetően háromszög konfigurációjú, de fordítóhurkokkal is felszerelt Bellevue van soron, amit utoljára 1980-ban újítottak fel. A július 11-augusztus 14 közöttre tervezett építkezést a VBZ (egyelőre) 4 darab néhány perces videóriport formájában dokumentálta:

http://vbzonline.ch/2015/08/04/das-baustellen-tagebuch-episode-4/

A riportokból kiderül, hogy hány munkás dolgozott a vágányfelszedésen (400), hány hegesztés fogja össze a bonyolult vágányhálózatot (230), hány méter kábelt húztak be a váltók és lámpák vezérléséhez (5000), illetve, hogy a biciklisek a táblák és korlátok ellenére rendszeresen betévednek az építési területre, főleg hétvégén.

A Bellevue elég jelentős csomópont, így az 5 hetes kiesés szinte az összes zürichi villamos vonalán változást okozott, és városszerte furcsa járatok tűntek fel ez alatt az idő alatt tőlük teljesen szokatlan helyeken.

Graffiti

Mielőtt bárki azt hinné, hogy a svájci vonatok mindig makulátlanok - hát nem. Itt is rendszeresen előfordul, hogy reggelre akár egy teljes szerelvény oldalát utcai remekművek borítják. Amúgy ha ki lehetne látni tőle az ablakon, némelyik akár maradhatna is fent egy ideig, ez a példány például egész jól sikerült. :-)

Giugiaro design

A zürichi villamosokon a Pininfarina tervezőstúdió logója díszeleg. Miért ne készüljenek akkor a legújabb nagysebességű vasúti szerelvények a Giugiaro stúdió tervei alapján?

Hőség újra

Ismét csak emelkedik, emelkedik a nappali középhőmérséklet, no meg a maximumok is. A hőségre jellemző, hogy napon állva szabályosan úgy érzi az ember, mintha kemence elé állították volna, így - ahogy a képen is látható - egyre többen inkább fedezékbe vonulnak a nap elől, mintsem hogy a bőrükön élvezzék a sugarait.

28+

Egyike azoknak a napoknak, amikor valahogy nem akaródzik a régi, légkondi nélküli emeletes ingavonatokon utazni... (Odakint 32 fok van, és a nem túl jól szellőző, nyitható ablakkal nem rendelkező kocsik jól tartják a meleget.)
Szerencsére (majdnem) minden szerelvényben van egy alacsony padlós kocsi az akadálymentesítés jegyében, ami légkondicionált is, és még inkább szerencse, hogy a svájciak megfigyelőkészsége nem túl kifinomult, így ők simán elüldögélnek a többi kocsiban úgy, hogy közben szakad róluk a víz. Esetleg közben még kicsit panaszkodnak is a melegre.

Eközben Oerlikonban

Most éppen a 3-4-es vágányok hídja épül újjá az alapoktól - a képeken a cölöpöző gép és a híd alapjául szolgáló betonvas hengerhálók láthatók. Elvileg itt az év végére teljes gőzzel kell majd a vasúti forgalomnak bonyolódnia, a munka tehát még a 35 fok körüli hőségben - amit a következő napokra ígérnek - sem állhat meg.

Bringa a vonaton

Eddig nem néztem utána, de most, hogy a nyári idővel egyre többször biciklik pihennek utasok helyett a vagon végében, rákerestem, mennyibe kerül a bicikliszállítás a vasúton.
Napijegy kedvezménnyel (gyerek vagy Halbtax) 12, teljes áron 18 frank, személyre szóló éves bérletet pedig 220-ért lehet venni.
Összehasonlításképpen: normál utazásra egy 5 zónás zürichi napijegy 20 frank, egy éves bérlet 1800, egy összsvájci éves bérlet pedig 3200.
Azért van egy apróság, amit érdemes figyelembe vennie annak, aki magával vinné a drótszamarat ajtótól ajtóig: sok szolgáltató fenntartja magának a jogot, hogy részben vagy teljes üzemidőben korlátozza a kerékpárszállítást, amennyiben az helyhiányhoz vezetne.

Narancssárga

A Sixt autókölcsönző megszerezte magának a 3087-es számú Cobra villamost. Kívül-belül kizárólagosan. Ezek a teljes reklámok nagyon jól tudnak kinézni, a Sixté sem kivétel.

Balesetmegelőzés

"Nyisd ki a szemed!" - balesetmegelőzési célú plakát a 10-12-es villamos átjárójánál a rendszeresen a villamos elé hajtó autósoknak. Talán ér valamit, főleg, amíg kint hagyják.

12 kocsi

Jó hosszúak ilyenkor reggel az S-Bahnok.

20 éves az Edelweiss

Idén 20 éve alapította meg a Kuoni utazási iroda a svájci Edelweiss Air légitársaságot, ami alapítása óta főleg nyaralós légitársaságként a svájci közönség által kedvelt üdülőhelyekre röpíti az ügyfeleket. Az 1995-ös alapításkor a flotta egyetlenegy MD-83-asból állt, ami már akkor is a ma is ismert festésben pompázott, magán viselve a névadó Edelweisst, azaz Svájc nemzeti virágát, a havasi gyopárt.

Edelweiss gép a Swiss gépek mellett

Edelweiss festés

A huszadik születésnap örömére az Edelweiss óriászeppelines repülésre invitálja meg a szerencséseket, akik májustól augusztusig hat helyszínen szállhatnak be a léghajó 12 személyes gondolájába, hogy egy órán át gyönyörködhessenek a svájci tájban.

A lakásunkból nézve, nem messze a kikötőtől

Messziről már többször láttuk a zeppelint, de én még közelről is meg akartam nézni, mielőtt továbbköltöztetik Zürich kantonból, így pénteken elautóztam Mönchtaltorf falu mellé a mezőre, az ideiglenes zeppelin-kikötőbe.

Kikötve

Óriás cet szemből :)

Maximum 12 utas

Szabadtéri váró

Németországból érkezett

Még néhány kép a mezőről