Mielőtt bárki azt hinné, hogy a svájci vonatok mindig makulátlanok - hát nem. Itt is rendszeresen előfordul, hogy reggelre akár egy teljes szerelvény oldalát utcai remekművek borítják. Amúgy ha ki lehetne látni tőle az ablakon, némelyik akár maradhatna is fent egy ideig, ez a példány például egész jól sikerült. :-)
A zürichi villamosokon a Pininfarina tervezőstúdió logója díszeleg. Miért ne készüljenek akkor a legújabb nagysebességű vasúti szerelvények a Giugiaro stúdió tervei alapján?
Ismét csak emelkedik, emelkedik a nappali középhőmérséklet, no meg a maximumok is. A hőségre jellemző, hogy napon állva szabályosan úgy érzi az ember, mintha kemence elé állították volna, így - ahogy a képen is látható - egyre többen inkább fedezékbe vonulnak a nap elől, mintsem hogy a bőrükön élvezzék a sugarait.
Egyike azoknak a napoknak, amikor valahogy nem akaródzik a régi, légkondi nélküli emeletes ingavonatokon utazni... (Odakint 32 fok van, és a nem túl jól szellőző, nyitható ablakkal nem rendelkező kocsik jól tartják a meleget.)
Szerencsére (majdnem) minden szerelvényben van egy alacsony padlós kocsi az akadálymentesítés jegyében, ami légkondicionált is, és még inkább szerencse, hogy a svájciak megfigyelőkészsége nem túl kifinomult, így ők simán elüldögélnek a többi kocsiban úgy, hogy közben szakad róluk a víz. Esetleg közben még kicsit panaszkodnak is a melegre.
Most éppen a 3-4-es vágányok hídja épül újjá az alapoktól - a képeken a cölöpöző gép és a híd alapjául szolgáló betonvas hengerhálók láthatók. Elvileg itt az év végére teljes gőzzel kell majd a vasúti forgalomnak bonyolódnia, a munka tehát még a 35 fok körüli hőségben - amit a következő napokra ígérnek - sem állhat meg.
Eddig nem néztem utána, de most, hogy a nyári idővel egyre többször biciklik pihennek utasok helyett a vagon végében, rákerestem, mennyibe kerül a bicikliszállítás a vasúton.
Napijegy kedvezménnyel (gyerek vagy Halbtax) 12, teljes áron 18 frank, személyre szóló éves bérletet pedig 220-ért lehet venni.
Összehasonlításképpen: normál utazásra egy 5 zónás zürichi napijegy 20 frank, egy éves bérlet 1800, egy összsvájci éves bérlet pedig 3200.
Azért van egy apróság, amit érdemes figyelembe vennie annak, aki magával vinné a drótszamarat ajtótól ajtóig: sok szolgáltató fenntartja magának a jogot, hogy részben vagy teljes üzemidőben korlátozza a kerékpárszállítást, amennyiben az helyhiányhoz vezetne.
